В главной тяге ротационных кулаков от внешних лучей выполнены кольцо проточки, в котором установлены герметизирующие надувные круги, защищающие поверхности трения штепселей и шкворней от хита пыли и грязи.

Апертуры Shkvornevye в тяге ротационных кулаков закрыты покрытиями с подкладками.

Для смазки штепселей шкворней в центре покрытий нажимают, масленки установлены. Постоянные подшипники шкворней смазаны жиром одновременно со смазкой пробок на забое.

Для смазки прохода в штепселя ротационных кулаков есть специальные флейты. Ротационные кулаки состоят из двух частей — гребень и запрессованной в нем булавки.

На булавках на двух конических нефах подшипников передовых колес с тормозными дисками установлены. Держащаяся трапеция расположена позади луча передовой оси. Рычаги трапеции прикреплены к ротационным кулакам болтами высокой длительности. Для исключения возможности освобождения вдоха запирает операционные части вырезания связей при совокупности, становятся покрытыми герметичным «Unigerm-6» ЭТО 6-01-1285-84.

Ограничению углов вращения управляемых колес предоставляют болты, ввернутые в гребне ротационных кулаков.

Рис. 6.22. Стержень держащихся набросков: 1 — палец; 2 — весна; 3 — случай; 4 — вкладыш; 5 — покрытие

Продольный руководящий набросок 14 — цельнокованая, поперечное сечение 6 — трубчатый, с вырезанием подсказок. У вырезания подсказок 7 есть различное направление вырезания, которое позволяет регулировать сходимость колес, не удаляя набросок из автомобиля. Стержни продольных и наброска поперечного сечения (рис. 6.22) объединены между собой. Стержни, не сворачивающиеся также, не требуют обслуживания в операции.