Устройство, обслуживание ремонта и технического обслуживания автомобильной Газели ГАЗ-2705

Газ «Газели» 2705>> Передача>> Задний мост>> Собрание заднего моста

При собрании заднего моста с новыми подшипниками ведущих колес колеса или механизма механизма главной передачи необходимо приспособить сначала предварительную плотность подшипников ведущего колеса механизма, и его положение («Регулирование заднего моста» посмотрите).

Совокупность моста, чтобы сделать в следующем заказе:

Рис. 5.32. Задний мост с типом излучает банджо с отдельным преобразователем данных (средняя часть): 1 — орех; 2 — гребень ведущего колеса механизма; 3 — манжета; 4, 6, 11 — подшипники; 5 — кольцо; 7 — приспосабливающееся кольцо; 8 — картер преобразователь данных; 9 — ведущее колесо механизма; 10 — дифференциал; 12 — полуось; 13 — подкладка; 14 — пластина замка; 15 — картер; 16 — орех подшипников дифференциала; 17 — покрытие отношения дифференциала; 18 — стопор маслозаливного апертуры; 19 — проводимое колесо механизма; 20 — сапун

- Чтобы установить на ведущем механизме вертят приспосабливающееся кольцо 7 (рис. 5.32 посмотрите), ведущее колесо механизма и напрессовать внутреннее кольцо обратного пеленга против остановки;

— запрессовать внешние кольца подшипников ведущего колеса механизма в картер;

- Установить ведущее колесо механизма во внешнем кольце обратного пеленга;

- Помещать приспосабливающееся кольцо 5 подшипников 6;

- Установить внутреннее кольцо передового подшипника ведущего колеса механизма;

- запрессовать манжета 3 ведущих колеса механизма заподлицо с концом стоят перед картера;

- Установить гребень 2, моечная машина, напрячься и зашплинтовать орех 1 гребня («Регулирование главной передачи» посмотрите);

- Установить в картер дифференциале с подшипниками, плотно потянув в их внешних кольцах;

- Установить приспосабливающиеся орехи 16 подшипников дифференциала в апертуре вырезания картера, поскольку это возможно больше близко к подшипникам и установить покрытия 17 подшипников дифференциала;

- Сжать болты крепления покрытий момент скручивания, который не вмешивается вращение наладки орехов подшипников дифференциала. Прежде чем завертыванием убегает, чтобы поставить вырезание апертур в картере мост анаэробный герметичный «Unigerm-6» или «Unigerm-9». Вырезание в картере и на болтах должно быть очищено, обезжирено и высушено;

- Приспособить предварительную плотность подшипников дифференциала и положения проводимого колеса механизма (Регулирование предварительной плотности подшипников дифференциала и боковой обратной реакции в левередже колес механизма главной передачи» видит «);

- Сжать окончательно болты крепления покрытий подшипников дифференциала момент скручивания 90 — 110 Н · м (9 — 11 кгс · м);

- Чтобы зафиксировать болты захватывают тарелки 14 орехов подшипников дифференциала;

- Чтобы поставить подкладку 13 от двух сторон, герметизирующую приклеивают не25, после того, как выносливость, чтобы установить подкладку на конце будет стоять перед картера;

- Установить преобразователь данных в картер мост и сжать болты его крепления к моменту 55 — 70 Н · м (5,5 — 7,0 кгс · м);

- Установить тормоза в сборе и маслоотражатели. Момент вдоха болтов маслоотражателя — 14 — 18 Н · м (1,4 — 1,8 кгс · м), болты крепления тормоза — 50 — 62 Н · м (5,0 — 6,2 кгс · м);

- Установить правые и левые нефы с тормозными барабанами в сборе и внести их корректировку;

- Установить на шпильках нефов подкладки полуоси;

- Вставить полуоси и сжать орехи полуосей момент 90 — 125 Н · м (9,0 — 12,5 кгс · м);

- Чтобы установить и законтрить болты противоореха для демонтируют полуосей;

- Установить стопор утечки в картер и ввернуть сапун;

- Заполнить мост нефтью согласно карте смазки через застывшую апертуру в покрытии и обернуть застывший стопор; нефы, чтобы заполнить той же самой нефтью последовательной склонностью каждой стороны моста на высоте не меньше чем 200 мм;

- Проверить уровень шума, нагреваясь и быть убежденным в отсутствии утечки нефти на форварде и назад к курсу на частоте вращения ведущего колеса механизма 16, 25, 50 с–1.

Проверить отличительную работу над частотой вращения 25 с–1 (1 500 шахт ¹), последовательно подтормаживая каждые из полуосей.

Общее время проверки и обкатки мост приблизительно 5 минут, чтобы Выполнить проверку следует в подогревшем к температуре 45 — 75 ° С и лишним давлением нефти в мосту 20 — 30 кПа (0,2 — 0,3 кг/см ²).

При собрании заднего моста необходимо рассмотреть размеры соединявших деталей заднего моста (счет. 5.5).

Таблица 5.5. Размеры соединявших деталей заднего моста, mm

ГАЗ 2705/газелей