- Удалить подкладку между покрытием и картером передачами;

- Удалить кольцо замка отношения основной шахты;

- Отклонять болты крепления вперед и назад картеров;

Рис. 5.17. Разделение вперед и назад картеров

- Отделиться вперед и поддержать картеры передачи, воздерживаясь и продвигаясь картер (влияние на уши крепления к картеру сцеплениям) (рис. 5.17). В разделении картеров, чтобы не влиять во всем на лицо конца носка основной шахты, когда это приводит к повреждению синхронизатора;

- Удалить подкладку между форвардом и назад картерами;

- Взять из гнезда в форварде картере внешнего держателя конического отношения;

- Взять из гнезда при отношении блока колес механизма в форварде картере приспосабливающиеся подкладки;

- Поворачиваться из форварда картера маслоналивную и маслосливные стопоры;

- Перемещать прут включения 5-й передачи и поддержки в положении включения поддержки;

- Оказаться болтами замка крепления трех штепселей переключения передач;

- Оказаться болтами крепления и удалить случай рычага переключения передач;

- Удалить подкладку случая рычага переключения передач. Во рту случая рычага переключения и в левой боковой стене, и также весны и безопасность захватывают без потребности, не необходимо вынуть булавки. Если безопасность захватывает заедают, и ужасно возвратитесь под влиянием весен, необходимо сбить их заглушки и вынуть весны и замки безопасности от случая;

- Оказаться болтами крепления и удалить пластину зажимов прутов;

- Удалить подкладку пластины зажимов;

- Вынуть три весны и три шара зажимов прутов переключения передач;

- Вынуть заглушку апертуры под замком плунжеры на левой стороне спины картера передачи;

- Вынуть прут включения 5-й передачи и поддержки головой;

- Удалить штепсель с крекерами;

- Вынуть замок плунжер;

- Чтобы оказаться замком убегают и удалить из прута включения 5-й передачи и поддержки головы, блокирования штепселя и весна штепселя блокирования;

- Вынуть прут включения 1-х и 2-х передач с головой;

- Удалить штепсель с крекерами;

- Чтобы оказаться замком убегают и удалить из прута главу обесточивания 1-х и 2-х передач;

- Вынуть прут включения 3-х и 4-х передач с пальцем замка;

- Удалить штепсель с крекерами;

- Вынуть палец замка;

- Вынуть замок плунжер от спины картера;

- Вынуть штепселя переключения передач от углублений муфт;

- Отклонить болт и удалить стопор крепления союза проводимого колеса механизма двигателя спидометра;

- Взять из спины картера союз и проводимое колесо механизма двигателя спидометра;

Рис. 5.18. Отворачивание болт крепления оси промежуточного колеса механизма поддержки на спине картере

- Оказаться болтом крепления оси промежуточного колеса механизма поддержки на левой стороне спины картера (рис. 5.18);

Рис. 5.19. Демонтируйте полного комплекта шахты и колес механизма от спины картера

- Через апертуру под случаем рычага переключения передач (посредством щипцов), чтобы расторгнуть усы кольца замка шарикоподшипника вторичной шахты (таким образом кольцо будет утоплено в скуке назад картера), и выпрессовать вторичная шахта в сборе с отношением от гнезда в спине картере, влияя на лицо бэкенда вторичной шахты (рис. 5.19). Таким образом одновременно от спины кратер произойдет выпрессовка блок колес механизма к шарикоподшипникам (или с внутренними держателями конических подшипников) и оси промежуточного колеса механизма поддержки в сборе;

- Взять из спины картера внешнего держателя от конического отношения;

- Взять из полного комплекта блока механизма вертит промежуточное колесо механизма с осью в сборе, вторичной и основной шахтой в сборе.

Устранение основной шахты

Устранение основной шахты необходимо для того, чтобы сделать в следующем заказе:

- Отметить кольцо блокирования синхронизатора это при совокупности, чтобы установить его на бывшем месте;

- Вынуть ролики от носка основной шахты;

- Удалить замок и весенние кольца шарикоподшипника основной шахты;

- Удалить шарикоподшипник основной шахты.

Устранение блока колес механизма

Для устранения блока колес механизма необходимо нажать шарикоподшипники или внутренних держателей конических подшипников от концов промежуточной шахты блока колес механизма.

Устранение оси промежуточного колеса механизма поддержки

Для устранения оси промежуточного колеса механизма поддержки его необходимо:

- выпрессовать весенняя булавка от оси и штепселя оси;

- Удалить из оси промежуточное колесо механизма с отношением игл.

Устранение вторичной шахты

Устранение вторичной шахты, чтобы сделать в следующем заказе:

- Удалить замок и весенние кольца нефа 3-х и 4-х передач;

- Чтобы удалить из вторичной шахты, неф и муфту включения 3-х и 4-х передач в сборе с крекерами и синхронизатором кидаются что, держа шахту вертикально, чтобы ударить лицо конца носка шахты на деревянной подкладке;

- Проверить присутствие объединенных этикеток на нефе и муфте включениях 3-х и 4-х передач и если они не присутствуют, чтобы поместить этикетки это в совокупность, чтобы установить эти детали в прежнем положении;

- Удалить из нефа муфту включения 3-х и 4-х передач;

- Вынуть крекеры синхронизатора (3 части);

- Взять из нефа весны синхронизатора (2 части);

- Чтобы демонтировать колесо механизма 3-й передачи с блокированием звонят и отношение иглы;

- Удалить кольцо блокирования из колеса механизма 3-й передачи;

- Отметить кольцо блокирования это при совокупности, чтобы установить его на бывшем месте;

- Вынуть отношение иглы в пластмассовом сепараторе;

- Отметить его это при совокупности, чтобы установить на бывшем месте;

- Удалить кольцо замка половины колец вторичной шахты;

- Удалить две постоянных половины колец;

- Вынуть замок штиф;

- Демонтировать колесо механизма 2-й передачи с отношением иглы и 3 кольцами синхронизатора;

- Вынуть отношение иглы в пластмассовом сепараторе и отметить его это при совокупности, чтобы установить на бывшем месте;

- Удалить из вторичной шахты кольцо замка;

- Удалить из вторичной шахты неф и муфту включения 1-х и 2-х передач в сборе с крекерами, весны синхронизатора и с внешними, внутренними и средними кольцами синхронизатора для какой, держа шахту вертикально, ударить ее носок на деревянной подкладке;

- Проверить присутствие объединенных этикеток на нефе и муфте включениях 1-х и 2-х передач и если они не присутствуют, чтобы поместить этикетки это в совокупность, чтобы установить эти детали в прежнем положении;

— Удалить из нефа муфту включения 1-х и 2-х передач;

- Вынуть крекеры синхронизатора;

- Взять из нефа весны синхронизатора;

- Демонтировать колесо механизма 1-й передачи с отношением иглы;

- Вынуть отношение иглы в пластмассовом сепараторе;

- Отметить отношение это при совокупности, чтобы установить его на бывшем месте;

- Удалить замок и весенние кольца ведущего колеса механизма двигателя спидометра;

- Удалить из вторичной шахты ведущее колесо механизма двигателя спидометра;

- Вынуть шар замка ведущего колеса механизма двигателя спидометра;

- Удалить шарикоподшипник;

- Удалить постоянную моечную машину шарикоподшипника;

- Удалить из вторичной шахты колесо механизма 5-й передачи с кольцом блокирования синхронизатора, отношения иглы в пластмассовом сепараторе и распорной штепсель;

- Удалить кольцо блокирования из колеса механизма 5-й передачи; отметить кольцо блокирования это при совокупности, чтобы установить его на бывшем месте;

- Вынуть отношение иглы;

- Удалить кольцо замка нефа муфты включения 5-й передачи и поддержки;

- Чтобы удалить из вторичной шахты, неф и муфту включения 5-й передачи и поддержки в сборе с крекерами и синхронизатором кидаются что, держа шахту вертикально, чтобы ударить лицо конца вторичной шахты на деревянной подкладке;

- Проверить присутствие объединенных этикеток на нефе и муфте включениях 5-й передачи и поддержки, и если они не присутствуют, чтобы поместить этикетки это в совокупность, чтобы установить эти детали в прежнем положении;

- Удалить из нефа муфту включения 5-й передачи и поддержки;

- Вынуть крекеры синхронизатора (3 части);

- Взять из нефа весны синхронизатора (2 части);

- Чтобы демонтировать колесо механизма поддержки блокированием звонят и отношение иглы;

- Удалить кольцо блокирования из отступающего колеса механизма; отметить кольцо блокирования это при совокупности, чтобы установить его на бывшем месте;

- Вынуть отношение иглы в пластмассовом сепараторе;

- Отметить его это при совокупности, чтобы установить на бывшем месте.

Устранение рычага переключения

Устранение рычага переключения, чтобы сделать следующим образом:

- Отклонять ручку и демонтировать изолятор пола кузова;

- Вытащить шилом пластмассу запорную штепсель и вынуть нижнюю часть рычага переключения передач от вершины;

- Удалить резиновые и пластмассовые детали антивибрирующего устройства;

- Демонтировать изолятор кепки, кепку, седло весны и весны.

Обзор и контроль технического состояния двигателей

После устранения детали передачи необходимо смыться тщательно тогда внимательно к, исследуют их на определение отсутствия разрывов подкладок, забоин и рисок на поверхностях привалочных, сминания и события в гнездах под подшипниками, искривлением прутов, износов сферическая голова рычага, трещин на картере и покрытиях, повреждениях тел качения и сепараторы подшипников, рабочий край epiploons, задиров на сталебаббитовом отношение назад картера, обрубив на боковых поверхностях и лицах конца teeths колес механизма и венков механизма синхронизаторов, событий на конусах, питтинга на роликах, шеях вторичной шахты, задиров на постоянных моечных машинах и апертурах в колесах механизма, искривлении штепселей и прутах механизма переключения передачи, значительного износов на подушках штепселей переключения, задиров и заусеницы на прутах, разбалтывания булавки и сминания апертуры под ними во рту механизма переключения передач и т.д.

Необходимо заменить поврежденные детали.

Совокупность передачи

Совокупность передачи выполнена в последовательности, возвратите устранение. При совокупности необходимо рассмотреть следующий. Каждая пара колес механизма подкрадывается на фабрике на шуме, поэтому замена колес механизма может вызвать некоторое увеличение шума передачи.

Рис. 5.20. Полный комплект колец синхронизатора 1-х — 2-е передачи: 1 — внешнее кольцо; 2 — среднее кольцо; 3 — внутренне кольцо

По выбору колец синхронизатора к конусам колес механизма 1-х, 2-х, 3-х, 5-х передач поддержки и основной шахты необходимо обратить внимание на это, кольца плотно примкнули к поверхности конуса. Кольца необходимы для размола в к конусам; поверхность контакта кольца с конусом должна составить не меньше чем 80%. Внешние, средние и внутренние кольца двухконусного синхронизатор 112-х передач привыкают одновременно и после размола в форме не разделенный полный комплект (также, а также земля в колесах механизма, и звонит одноконусных синхронизаторы других передач). В 10 кг, сжатых при погрузке полного комплекта колец двухконусного несоответствие синхронизатора лиц конца И и В (pиc. 5.20), внешнее и внутреннее кольцо от положения в одном самолете должно быть в 0,1 мм.

Обратная реакция между поверхностью конца внешнего кольца и концом стоит перед прямозубого венок на колесах механизма 3-х, 5-х передач, поддержка и на предварительных выборах в шахту для новых деталей должна быть в 1,1 — 1,5 мм.

Если были заменены, конусные венки механизма синхронизатора 3-х, 4-х, 5-х передач и поддержки его являются необходимой полировкой в сборе с колесом механизма, чтобы обеспечить ощупывание конуса относительно внутренней апертуры колеса механизма не больше, чем 0,025 мм.

Осевые обратные реакции колес механизма 1-х, 2-х, 3-х, 5-х передач и поддержки находятся в пределах 0,15-0,35 мм. Им предоставляют структурно, и регулирование не требуют.

Осевая обратная реакция блока колес механизма должна быть в 0,03 — 0,11 мм. Этому предоставляют выбор и установку приспосабливающихся подкладок между лицом конца внешнего держателя отношения блока и лицом конца гнезда при отношении в форварде картере.

Нефы муфт переключение напрессовать на вторичной шахте в сборе с муфтами, крекерами и весны синхронизаторов. В заявлении нефов на шахте необходимо взять, вероятно, более плотный носик.

Рис. 5.21. Установка весен синхронизатора

Муфты у переключения, собранного с нефами, должна быть боковая обратная реакция в шлицах 0,01 — 0,05 мм; эта обратная реакция необходима для получения отдельного выбора при совокупности, обеспечив таким образом легкое осевое перемещение деталей. Несогнутые концы и весен синхронизаторов должны быть расположены в одном крекере, и катушки весен должны быть направлены во все стороны (рис. 5.21).

Разномерность диаметры роликов отношения передового конца вторичной шахты, и также роликов промежуточного колеса механизма поддержки должны быть не больше, чем 0,005 мм.

Подшипники следуют за напрессовывать на шахте, прикладывая усилия только к внутреннему кольцу отношения.

Все детали передачи должны быть смазаны жиром тонким слоем трансмиссионного масла, углубления глав переключения — предполагаются, kolloidno-graphitic подготовка или солидолом, для удобства смазки совокупности роликовых подшипников передового конца вторичной шахты и промежуточного колеса механизма поддержки, шарикоподшипников, крекеров и весны синхронизаторов и других деталей солидолом или консталином. Новые подшипники должны быть установлены в фабричном сохранении.

Перед совокупностью бесперебойно, чтобы смазать жиром солидолом или консталином сталебаббитовый отношение назад картера и край epiploons. При собрании подкладки и крепежных болтов необходимо смазать жиром с тонким слоем пасты «герметиста».

Необходимо заменить поврежденные новые подкладки.

При совокупности передачи необходимо рассмотреть размеры соединявших деталей передачи (счет. 5.3).

Размеры соединявших деталей передачи, mm

Собрание рычага переключения передач

Для собрания рычага переключения передач это необходимо:

- Устанавливать на нижней части рычага переключения передач последовательно весну, весеннее седло, кепку, защитный изолятор, детали антивибрирующего устройства вершины и нижних частей рычага переключения, а именно: запорную штепсель, нижняя резиновая подушка, распорную штепсель, главная резиновая подушка и постоянный конус;

- Вставить подсобранную нижняя часть рычага переключения в вершину и зафиксировать запорной штепсель;

- Поставить рычаг изолятор пола;

- Ввернуть на рычаге ручку.

Комплекс основной шахты

Для комплекса основной шахты это необходимо:

- напрессовать влияние на шею основной шахты;

- Установить кольца замка и весна;

- Вставить ролики в носок основной шахты (14 частей);

- Установить на конусе основного кольца блокирования шахты синхронизатора предварительную землю в с ним.

Собрание блока колес механизма

Для собрания блока колес механизма это необходимо:

- напрессовать разборные венки блока колес механизма на промежуточной шахте. Прежде напрессовкой колеса механизма, чтобы подогреть в печи к температуре 150 ° C в течение 30 минут и промежуточную шахту, чтобы охладиться в сухом льду в течение 30 минут;

- Установить кольцо замка;

- напрессовать на шеях промежуточной шахты шарикоподшипники или внутренние держатели с роликами конических подшипников, влияя таким образом на внутреннего держателя отношения.

Собрание оси промежуточного колеса механизма поддержки

Для собрания оси промежуточного колеса механизма поддержки его необходимо:

- Вставить иглы в апертуру промежуточного колеса механизма поддержки (21 часть);

- Установить промежуточное колесо механизма поддержки иглами на оси;

- Установить на оси штепсель оси;

- Поворачивать штепсель оси так, чтобы заходные апертуры с аспектом под болтами крепления оси в штепселе и оси в голове лежали в одном самолете и запрессовать упругая булавка.

Комплекс вторичной шахты

Для комплекса вторичной шахты это необходимо:

- Чтобы собрать нефы с крекерами, весны синхронизаторов и муфтами включений согласно инструкциям закончились выше;

- запрессовать во вторичной шахте булавка постоянной моечной машины шарикоподшипника вторичной шахты. Край булавки должен успокоиться ниже поверхности шеи под колесом механизма 5-й передачи;

- Установить на конусе колеса механизма кольца блокирования поддержки синхронизатора предварительную землю в с ним;

- Установить в апертуре колеса механизма поддержки отношения иглы в сепараторе;

- Установить колесо механизма поддержки отношением иглы и кольцом блокирования синхронизатора на вторичной шахте;

- напрессовать на вторичной шахте подсобранную неф с муфтой включениями 5-й передачи и поддержки; в напрессовке, чтобы смотреть, что выступы кольца блокирования синхронизатора на отступающем колесе механизма вступили в углубления нефа;

- Установить кольцо замка нефа 5-й передачи и поддержки;

- Установить на конусе колеса механизма 5-го кольца блокирования передачи синхронизатора предварительную землю в с ним;

- Установить в апертуре колеса механизма 5-й передачи отношение иглы в сепараторе и распорную штепсель;

- Установить колесо механизма 5-й передачи с отношением иглы и кольцом блокирования синхронизатора на вторичной шахте, таким образом смотреть, что выступы на кольце блокирования вступили в углубления нефа;

- Установить на вторичной шахте постоянную моечную машину шарикоподшипника вторичной шахты, наблюдая, что запрессованный в шахте булавка вступил в углубления постоянной моечной машины; напрессовать отношение;

- Вставить во вторичную шахту шар замка, поставить ведущее колесо механизма двигателя спидометра;

- Установить кольца замка и весна;

- Установить в апертуре колеса механизма 1-й передачи отношение иглы в сепараторе;

- Установить колесо механизма 1-й передачи с иглой, опирающейся на вторичную шахту;

- Установить на вторичной шахте внешние, внутренние и средние кольца синхронизатора, подсобранную неф с муфтой включениями 1-х и 2-х передач, крекеров и весны. При установке, чтобы смотреть, что:

Рис. 5.14. Синхронизатор Dvuhkonusnyj 1-х — 2-е передачи: 1 — муфта; 2 — неф; 3 — вторичная шахта; 4 — колесо механизма; 5 — крекер синхронизатора; 7 — колесо механизма 1-й передачи; 8 — внутреннее кольцо; 9 — кольцо среднее число; 10 — венок механизма; 11 — внешнее кольцо

• выступы среднего кольца вступили в апертуры венка механизма (рис. 5.14 посмотрите), синхронизатор на колесе механизма 1-й передачи.