Верхняя часть цилиндров  

krivoshipno-shatunnyj механизм  

gazoraspredelitelnyj механизм  

Смазка системы  

Система вентиляции картера, регулятор депрессии  

Система охлаждения  

Система электроснабжения  

Система рециркуляции выполненные газы  

Система выпуска выполненных газов  

Диагностика технического состояния двигателя. Возможные сбои двигателя  

Ремонт двигателя  

У UMZ-4215 двигателей есть традиционный дизайн, какое долгое время выпущено Компанией открытого типа «волжские двигатели»: алюминиевый блок цилиндров с нижним расположением распредвала, штанговый двигатель клапанов через коромысла, шестеренчатый двигатель распредвала, алюминий направляется с выходом входного отверстия и заключительных каналов на одной стороне.

Рис. 4.87. Двигатель Продольная секция

Основное конструктивное различие двигателей 4215 от двигателей, ZMZ-4025 и ЗМЗ-4026 состоят, что у них есть алюминиевый блок с заполненным тонкостенные рукава от специального износостойкого чугуна в чушках (ICHG-ZZM). Номинальный диаметр рукавов — 100 мм. Ход поршня остается бывшим — 92 мм. Рабочий объем цилиндров двигателя увеличен за счет увеличения диаметра поршня к 2,89 л. Двигатель продольная секция дан на рис. 4.87.

* Обычный знак, заменяющий письмо от варианта полного комплекта двигателя.