Для удаления комбинации предварительных устройств удаляют столкновение, отклонив четыре винта. Тогда отклоните четыре винта крепления комбинации; отделите электрические гнезда и удалите комбинацию устройств. Ремонт комбинации устройств делает замену блока неисправных устройств. Поскольку замена устройств удаляет защитное стекло, и на нижней стороне отклоняют орех крепления неисправного устройства.

Спидометр

В комбинации устройств установлен электронный спидометр с постепенным электродвигателем. Спидометр состоит из стрелочного индекс скорости, мера противодействия переданного пути и ежедневная мера противодействия переданного пути. У ежедневного прилавка есть кнопка свалки признаков. Спидометр работает вместе с электронной мерой Зала, установленного на передаче. При движении автомобиля мера закончена попеременно от колеса механизма вторичной шахты передачи. Для одного поворота шахты меры развиты 6 импульсов электрического тока. Эти импульсы прибывают в микросхему спидометра, будут преобразованы и прибудут в microampermeter, который определяет скорость автомобиля, и в постепенном электродвигателе, который вращает барабанчики индексы переданного пути.

Рис. 9.51. Электрическая схема проверки спидометра: 1 — гнездо штекерный ХРЗ комбинации устройств, 2 — генератор сигналов Г5-54, 3 — аккумуляторная батарея

Для проверки эксплуатационной надежности спидометра необходимо собрать электрическую схему, показанную на pис. 9.51. Генератор сигналов Г5-54 представляет на заключениях № 10 и № 3 гнезда ХРЗ согласованные импульсы, положительная полярность с амплитудой 6+1 В продолжительности 200 — 250 мкс. Точность признаков быстродействующего узла в контрольных пунктах должна остаться в рамках:

Hz на 60 км/ч — 93,7 — 100

Hz на 100 км/ч — 157,2 — 166,6

Той же самой принципиальной точностью признаков счетного узел проверен.

На частоте 100 Гц в течение одной минуты барабанчик «км/ч» должен включить 1 число. Ошибка счетного узел не должна превышать +1%.

Рис. 9.52. Электрическая схема проверки меры спидометра: 1 — ключ гнезда, 2 — гнездо штекерный мера, 3 — аккумуляторная батарея, R1 — сопротивление МЛТ-0,25-10 ком, V1 — светодиод АЛ102

Поскольку проверка меры спидометра собирает электрическую схему, показанную на рис. 9.52. Для одного поворота валика меры светодиод должен вспыхнуть 6 раз.

Тахометр

В комбинации устройств установлен электронный тахометр для измерения частоты вращения проворачиваемой шахты двигателя.

Тахометр состоит из миллиамперметра и электронной схемы. Переменное напряжение от генератора (предпринимает к выпрямительного блок от фазы статора) прибывает в усилитель, затем будет преобразовано в микросхему и прибывает в миллиамперметр, какая стрелка показывает количество поворотов. Вышеупомянутая частота вращения генератора, больше, чем импульсы переменного тока прибывает в электронную часть, что на больший угол отклоняет стрелу тахометра.

Рис. 9.53. Электрическая схема проверки тахометра: 1 — гнездо штекерный ХРЗ комбинации устройств; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — генератор сигналов Г5-54

Для тахометра проверка собирают электрическую схему, показанную на рис. 9.53. От генератора сигналов Г5-54 представляют на заключениях № 1 и № 6 гнезд ХРЗ согласованные импульсы, положительная полярность с амплитудой 12–2 В и продолжительностью 200 — 250 мкс. На частоте 240 Гц тахометр должен показать 1000+100 шахт ¹, и на частоте шахт на 960 Гц — 4000 ¹.

Индекс уровня топлива

В комбинации устройств установлен электромагнитный индекс уровня топлива, работающего вместе с мерой, установленной в бензобаке.

Индекс - электромагнитный логометр с неподвижными катушками измерения и мобильным постоянным магнитом. Магнит усилен на оси стрелы индекса. Катушки индекса намотаны под углом в 90 ° на специальном пластмассовом скелете. Скелет с катушками и магнитом помещен в специальный экран для исключения влияний на них посторонних магнитных полей.

В текущем курсе об обеих катушках это создано результирующее магнитное поле. Постоянный магнит, сотрудничающий с магнитным полем катушек, это установлено в положении в зависимости от направления этой области. Направление результирующего магнитное поле зависит от изменения отношения тока в катушках, которое определено размером сопротивления меры, зависящей в свою очередь от количества топлива в баке.

Pис. 9.54. Электрическая схема проверки индекса уровня топлива: 1 — гнездо штекерный ХРЗ комбинации устройств; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — гнездо комбинации штекерный ХР1 устройств, 4 — выключатель, R1 — сопротивление МЛТ-2-330 Ом, R2 — сопротивление МЛТ-2-120 Ом, RЗ — сопротивление МЛТ-2-15 Ом

Для проверки индекса уровня топлива необходимо собрать электрическую схему, показанную на рис. 9.54. При включении сопротивления RI стрелка должна показать «0» при включении R2 — «1/2», и при включении R3 — полный резервуар. Отклонение стрелы из указанных подразделений не больше, чем для ширины стрелы. У пригодной к эксплуатации меры индекса уровня топлива должно быть следующее сопротивление: — при полностью пониженном плавании 330+15 Ом, и в полностью снятом — 11+5 Ом. В промежуточном положении плавания 70 мм от гребня меры к нижней части плавания (измерение выполнено перпендикулярно к гребню) сопротивление должно составить 118+10 Ом.

Температурный индекс

В комбинации устройств установлен электромагнитный индекс температуры охлаждающейся жидкости двигателя логометрического тип.

Устройство состоит из индекса и меры, установленной в двигателе. Устройство индекса к так же индексу уровня топлива и шаблон — полупроводниковый терморезистор, резко изменяющий сопротивление в зависимости от изменений температуры. Изменение температуры охлаждающейся жидкости изменяет сопротивление меры, которая вызывает изменение тока в катушках индекса и результирующее, магнитное поле поворачивает постоянный магнит и стрелу в соответствующем положении масштаба.

У пригодной к эксплуатации меры на уровне 25 ° С должно быть сопротивление 1400 — 1 900 Ом, и при температуре 80 ° приблизительно 200 — 270 Ом.

Рис. 9.55. Электрическая схема проверки индекса температуры охлаждающейся жидкости: 1 — гнездо штекерный ХРЗ комбинации устройств; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — гнездо комбинации штекерный ХР1 устройств; R1 — сопротивление МЛТ-2-250 Ом

Для проверки индекса температуры охлаждающейся жидкости необходимо собрать электрическую схему, показанную на рис. 9.55.

Стрела индекса не должна отклонять подразделение 80 ° С больше, чем для ширины стрелы.

Сигнальное устройство перегревания двигателя

В дополнение к индексу температуры системы охлаждения автомобиля поставляется сигнальным устройством перегревания двигателя. Мера автоматически включает лампу в комбинации устройств, когда температура охлаждающейся жидкости достигает 104 — 109 ° С.

Индекс давления в системе смазки двигателя

Электромагнитный индекс применен к контролю над давлением в системе смазки двигателя логометрического тип. Устройство состоит из индекса, расположенного в комбинации устройств и шаблона 23. 3839. Устройство индекса к так же индексу уровня топлива и шаблон представляют переменное сопротивление, которое размер изменяет в зависимости от положения мембраны, которая в свою очередь меняет положение от размера давления.

Рис. 9.56. Электрическая схема проверки индекса давления нефти: 1 — гнездо штекерный ХРЗ комбинации устройств; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — гнездо комбинации штекерный ХР1 устройств; 4 — выключатель; R1 — сопротивление МЛТ-2-180 Ом; R2 — сопротивление МЛТ-2-60 Ом

Для проверки индекса давления нефти необходимо собрать электрическую схему, показанную на рис. 9.56. При связи сопротивления R1 индекс должен показать давление 1,5 кг/см ², и при связи сопротивления R2 — 4,5 кг/см ². Отклонение стрелы из указанных пунктов не больше, чем для ширины стрелы.

У пригодной к эксплуатации меры должно быть сопротивление 290 — 330 Ом в отсутствие давления при давлении 1,5 кг/см 2 170-200 Ом, и при давлении 4,5 кг/см 2 50-80 Ом.

Лампа контроля экстренного давления в системе смазки двигателя

В дополнение к индексу давления смазки в комбинации устройств есть сигнальное устройство. В снижении давления системы смазки двигателя от 0,4 — 0,8 кг/см ² в комбинации устройств сигнальное устройство освещает. Сигнальное устройство работает с мерой типа ММ111-В. В отсутствие давления в системе мембрана меры изогнута кроме контактов, и лампа освещает, и в присутствии давления мембрана изогнута в противоположной стороне, разъединяет контакты, и лампа замирает.

Индекс давления

Индекс давления логометрического тип, с неподвижными обмотками. Устройство индекса давления подобно индексу уровня топлива.

Рис. 9.57. Электрическая схема проверки индекса давления: 1 — приспосабливаемый источник постоянного тока, 2 — вольтметра контроля, 3 — гнездо штекерный ХРЗ комбинации устройств

Для проверки индекса давления необходимо собрать электрическую схему, показанную на рис. 9.57.

Для контроля необходимо использовать вольтметр с пределом 30 В классе I и приспосабливаемом источнике постоянного тока (например, Б5-48). Изменение давления источника, на вольтметре контроля, чтобы определить точность признаков индекса давления комбинации устройств. Ошибка индекса давления в пунктах 12 и 14 В не должна превышать +0,4 века